לְמַמֵן

2006 שברולט Impala

מסופק על ידי

אחת המכוניות השכירות הטובות ביותר שאי פעם הגעתי. לא, לא שאלתי אותו מהרץ; נהגתי את מודל הבדיקה GM הציע. אבל כשנכנסתי פנימה וראיתי את מושב הספסל המיושן שבחזית, עם מקום לשלושה אנשים דחוקים בכתף, וליטפתי את ריפוד הפוליאסטר המלאכותי הזה, ותפסתי את מנוף השידור שעמד על גבעול, הועברתי אל את דלפק השכירות באיזה נמל תעופה חסר חשיבות, מאוחר בלילה גשום, להוט לטפס לתוך מכונית ישנה כלשהי ולסגור את הדלת ולבסוף להשתחרר מקווים וממטען. אלה evocations של בינוניות הם בושה, כי אימפלה היא אחת ההפתעות הנעימות ביותר של שברולט בשנים (לא לספור, כמובן, קורבט). מודל הבסיס, שבו אני נהגתי, מתחיל בסביבות 22,000 $, והוא מאוד להשלים עבור ברמת הכניסה סדאן. בנוסף יסודות כמו נגן תקליטורים, A / C, ואת הכוח הכל, יש דקויות כמו מפת תקורה ואורות קריאה, מראות יהירות, פנסים אוטומטיים, והגדרות תאורה לתכנות. החלל הפנימי הוא דומה לזה של טויוטה Camry או הונדה אקורד או ניסן Altima, שטח תא המטען גדול. עוד יתרון גדול: בצד וילון airbags הם סטנדרטיים. אימפלה מרשימה לא רק עבור כל הדברים ארוזים בו, אבל, אבל גם עבור עבודה יסודית של ביצוע שהותיר אותי מרגיש מוקף יכולת. לוחות הבקרה של לוח המחוונים מוצקים, והחומרים מרגישים נעים ומהותיים. הפנים נאה ללא ניסיונות צולעים על הבוהק. אין שום זבל מיותר להתמודד איתו.

אימפלה הוא בטוח על הכביש, יותר מדי. שלא כמו רוב האמצעיים האחרים, שמתחילים עם מנוע בעל ארבעה צילינדרים, האימפלה מגיעה עם תקן 211 כוחות סוס V-6 שהוא חזק ושקט - לא ממש מעודן כמו הכי טוב בכיתה, אבל מספיק כדי לקבל את העבודה ללא תלונות. מה שבאמת השיג את תשומת לבי הוא הטיפול של אימפלה. בניגוד מוחלט לתחושתם הרופפת של כמה אמריקאים, כולל אלה המודרניים כמו ביואיק לוצרן, ההיגוי של אימפלה מתוח ומגיב. ללא מאמץ רב מדי, אתה מרגיש כאילו אתה בעצם הופך את הצמיגים, לא רק דוחף כפתור היגוי אלקטרוני. זה מספק תחושה הכביש כי נראה שברולט שכח במשך זמן מה ועכשיו יש בשמחה מחדש. על המדרכה, ובבקתה, האימפלה מתערבת היישר מול הקאמרי והאקורד ושאר מכוניות דומיננטיות. בנוסף, כי הספסל מקסים בחזית מאפשר לה לשבת שישה, במקום חמישה עלוב! עכשיו יש נקודת מכירה.

Snapshot

NITS:

הבלמים אנטילוק הם אופציונליים. זה חשוב, תכונה בטיחות זולה יחסית צריך להיות רגיל על כל מכונית ברמה בינונית.

G-FORCES: 211 כוחות סוס V-6 הוא מנוע סטנדרטי נהדר, עם שפע של כוח עבור רוב המצבים.אנשים שרוצים יותר יכולים לשדרג ל -242 כוחות סוס V-6, בעוד חובבי רכב שרירים שקונים את מודל ה- SS יקבלו 303 כוחות סוס V-8. האימפאלה מגיעה עם ארבעה הילוכים אוטומטיים אוטומטיים זה לא מתוחכם כמו חמש מהירויות על המתחרים כמו אקורד וקאמרי, כלומר את ביצועי המנוע הוא לא ממש חלקה. אבל זה לא קשה במיוחד. פינה טובה כמו במרבית הכוננים הקדמיים האחרים בגודל זה.

GIZMOLOGY: מאפיין אחד הערכתי: שולטת כמו שחרור המטען, שקעי החשמל, ואת הכפתורים המחשב הנסיעה הם הניחו בהגינות, בהישג יד - לא תמיד המקרה. מערכות רדיו ואקלים מתוכננות היטב וקלות לשימוש. מוזרות אחת: החבלים הקדמיים מוסתרים מתחת למושב הספסל הסטנדרטי, וחלק מהמושב צריך להיות הפוך כדי להגיע אליהם.

KID MARKS: שטח טוב - במיוחד בתא המטען - והדלתות קטנות וניתנות לניהול. שני חסרונות: אין cupholders האחורי על הקווים התחתונים התחתון, וגם לא במושב האחורי לקפל למטה, מועיל לשאת מטען ארוך יחד עם ילד או שניים.

HOT או לא: לא במיוחד, אבל מטופח.

ENVIROMENT: ה- EPA מדרג את האימפלה מעל הממוצע עבור פליטת גזי החממה, אך עדיין לא דירג אותה לזיהום. פרטים על www. fueleconomy. gov.

הכאב על המשאבה: דירוגים של הממשלה קילומטראז נע בין 19 mpg / עיר ל 31 / mpg כביש, טוב מאוד עבור V-6. רמת הכניסה של אימפלה LS מדורגת ב -203 מתוך 477 על המדד הבלעדי של Muscle Per Gallon. אימפלה LT משודרגת מדורגת 178.

קורס ההתרסקות: מרוויח 10 כוכבים מתוך 10 על מבחן ההתרסקות חזיתית של הממשלה, ו -9 מתוך 10 בבדיקת השפעת הצד. דירוג התנגדות Rollover הוא 4 כוכבים מתוך 5. כריות אוויר בצד הם תקן; בלמים antilock ושליטה המתיחה הם אופציונליים. בקרת יציבות אינה זמינה. מידע נוסף: www. nhtsa. gov

PRICE נקודות: מחירי הבסיס נע בין $ 21, 990 $ 27, 790. המחיר כפי שנבדקו: $ 21, 930. (כל המחירים כוללים דמי משלוח.)

מידע נוסף: www. שברולט. com